第845章 被坑了的大飞机(2/3)

是国防科工委……

    反正干着干着就出现了没人管的空窗期。

    而且那时候刚改革开放，‘造不如买’的呼声越来越多，然后漂亮国就趁机给挖了个超级大坑：他们的麦道航空公司那时候提出要和龙国合资建厂，在龙国建立生产线生产d82和d90两款飞机。

    他们的要求就是：合作建厂可以，但是要拆毁运10生产线，解散运10项目三千多人的技术团队，理由是‘要严格按照漂亮国的标准来，你们的科研人员不符合我们的标准’。

    于是这三千多人真的就被解散，很多技术骨干就那时候外流去了别国，为西方飞机研发添砖加瓦贡献力量。

    这事儿绝对不能怪他们，人总是要活着的。

    事实上那时候正式改革开放初期，而说是改革开放，事实上大多人都不知道什么是改革什么是开放脑子都是一片浆糊。

    而那个时期也是全国科研机构、生产机构和竣工机构最惨的年代，那时候这些机构的人想要保留人才那真的是无所不用其极：造核弹的504厂为了在那个时期去卖雪糕（现在可以问问兰州老一辈儿吃没吃过504大雪糕）；现在武直十的‘娘家’当年造过火锅、造过小家电，生产过‘昌河微面’；至于现在航母上飞行的歼15的‘娘家’沈飞？现在在一些农村地区沈飞客车是客运主力呢……

    在那个时期人才外流是必然现象！

    崔健有首歌叫《红旗下的蛋》，尽管现在也没闹清楚这首歌名到底是‘下出来的蛋’还是‘下面的蛋’，但是那首歌的歌词很好的反应了当时的心态。

    那么为什么说这是漂亮国给挖的‘超级大坑’呢？

    就在双方建厂成立生产线的时候，波音突然收购了麦道公司！双方的合作戛然而止！从此龙国航空工业彻底失去了积累大型客机制造和制造经验的机会，从此龙国只能买民航飞机。

    一直到2008年，国产大飞机的好日子才算出现，运20和c919正式立项，当年的运-10早就消失在历史，但是这个飞机研发过程中也积累了大量的经验和成果，包括工艺流程、新材料等方面被我国科研人员掌握，也是为了c919的研发铺平道路。

    这是一款应该被铭记的飞机。