第743章 机会来了，得抓住！(2/5)

家公司后来的点点滴滴。

    从而了解到戴维当初并非没有机会挽救小黄车的命运。

    那时，金沙江创投的朱啸虎作为戴维的伯乐，曾是最看好他的人，不仅亲自下场投了天使轮，更为小黄车牵线搭桥，还为其引入了滴滴的战略投资。

    然而当朱啸虎提议小黄车与摩拜合并时，固执己见的戴维断然拒绝了这个建议。

    最终，失望的朱啸虎选择清仓小黄车股份，套现离场。这成为小黄车命运的第一个转折点。

    滴滴最初对小黄车寄予厚望，不仅投入巨资，还派驻专业团队协助运营，希望将其打造成全球领先的一站式出行平台。

    但商业世界没有无缘无故的善意，滴滴的真实意图是通过收购小黄车补齐其出行生态的最后一块拼图。

    戴维却有着自己的盘算。

    他既想借助滴滴的资金和流量壮大小黄车，又不愿让其成为滴滴的附庸，这种“借鸡生蛋”的策略最终激化了矛盾。

    当滴滴明确表露收购意向时，戴维不仅断然拒绝，更反手将滴滴的高管团队扫地出门——就像他当初拒绝朱啸虎的合并提议一样决绝。

    失去滴滴后，阿里系成为小黄车最后的救命稻草。

    彼时腾讯已重仓摩拜，共享单车赛道除了阿里再无其他重量级投资者。

    可惜戴维手握这根救命稻草却浑然不觉，仍沉浸在自己是资本宠儿、商界新贵的幻梦中。

    当小黄车上线微信小程序时，阿里方面立即约见戴维，要求其下线微信入口，只保留支付宝流量，毕竟阿里投资意图就是想通过小黄车当流量入口。

    戴维再次强硬拒绝，据说这一决定彻底激怒了老马，直接促使阿里转而扶持哈罗单车。

    就这样，戴维将各路资本一一得罪。

    最终，他陷入1600万用户押金无法退还的困境，被列入失信名单，不得不远走他乡卖咖啡。

    与之形成鲜明对比的是摩拜创始人胡玮炜。

    这位曾经的汽车记者审时度势，在创业仅三年后在背后高人指示下将摩拜以37亿美元出售给美团，个人套现15亿元完美退场，成为一段商业佳话。

    如果戴维作为普通北大毕业生可能早就