第520章：电车不是垃圾(3/3)

教两款车型的底盘，只要6000万美元，而且还能调到您满意为止。”陆良眉头一皱，说道：“您应该知道我跟现代集团的郑先生关系很好吧？”“如果现代集团的技术能满足你的预期，你应该也不会专门跑一趟吧。”佛兰纳里笑眯眯，他对凯迪拉克的底盘技术团队很有信心。上世纪有大半时间，凯迪拉克都是当之无愧的全球第一品牌。那个时候，现在的劳斯劳斯、宾利，见到凯迪拉克都要靠边站。陆良思索良久：“五千万两款车型，我要劳特伯恩亲自带队。”劳特·伯恩通用集团的CTO，也是凯迪拉克事业部的技术总监。亲手缔造了凯迪拉克CT5，及XT5，两款畅销全球的中高端豪车。只是两款车出世之后，凯迪拉克就一直在原地踏步，不然BBA起码有一家被取代。比起底蕴，凯迪拉克起码高BBA一个档次，奈何不思进取，没拿得出手的成绩。“陆先生，祝我们合作愉快。”佛兰纳里笑生怕陆良反悔，答应的非常痛快。如果陆良是打算用于研发燃油车，他根本不会同意，但所谓的新能源就无所谓，不过是垃圾。底盘调教得再出色，也无法改变电车弱鸡的事实，要不是为了入侵东大市场，特斯拉的地位绝不会那么高。他虽然不喜欢老特，但老特有句话说的特别好，男人就应该开油车。“合作愉快。”陆良眼神不善，很显然，他砍价砍低了，五千万远不是底，还有商量的空间。他也只能在心里安慰自己，起码请到劳特伯恩，这位传奇首席技术官。但凡有CT590%的操控性，新车绝对能吊打国内包括特斯拉在内的一众新能源车。“陆先生，电车是真不行。”弗兰纳里丝毫不掩饰对电车的态度。“或许吧。”陆良轻笑。他从不觉得电车是垃圾。车是工具，工具的好坏只取决于厂家。只是有太多垃圾厂家，真以为智能手机装四个轮子，加上冰箱彩电沙发就能卖钱，所以才会让人觉得电车都是垃圾。