第349章 普罗旺斯空中消防队(2/3)

厅来了一个消防飞机的飞行教官，他正给我们讲如何能开上水上飞机呢。”消防飞机是普罗旺斯的一大特色，每当吕贝隆的森林里起了火，这种以鹈鹕为灵感设计的飞机便会第一时间出现在头顶。去年11月，纵火犯在鲁西永附近的森林放火，十几、二十架红黄相间的消防飞机在吕贝隆和地中海之间往返了整整一个下午。许多吕贝隆山村里的孩子没见过载客飞机，但消防飞机是他们每年都能亲眼看到的。餐厅果然‘出息’了，居然有消防飞机的飞行教官来了？罗南把装松露的袋子放到收银台，之后去到特奥的身边，看到一个身形挺拔、声音洪亮、眉毛像利剑一样的老先生正在给大家讲空中救火的‘由来’：“空中救火的设想出现在五十年代，美国和加拿大的研究显示，由飞行中的飞机从空中灌水，水柱不会被风吹散，会落在一片还算集中的区域，换句话说，那就像是可以瞄准火焰的水弹。测试的消息横渡大西洋，被法国一位名叫阿瑞吉的长官听到了，由此法国成立了一支专业的飞行队，飞机配备消防设施，以应付每年在法国南部各地的森林火灾。”皮埃尔双手抱胸，打断了这位先生：“五十年代就有了吗？但我第一次看到消防飞机是在十几年前。”那位老先生喝了一口葡萄酒，继续说道：“一开始，这支队伍只有两架卡特利纳水上飞机和八位队员，根本接不了太重的任务，但现在马赛的马里尼昂机场里停着二十八架‘蓄势待发’的消防飞机，队员也已增至一百四十八名，包括行政人员、维修工程师、专业技工、导航人员，还有飞行员。”特奥是个机械控，不止迷恋汽车，也迷恋飞机。他着急的问：“如何能当上消防飞机的飞行员？我还有可能吗？”哪个男人不想翱翔在天空上呢？农夫们奚落特奥：“你在做梦吗？你能考到飞行执照？”特奥嘴硬的说：“滚滚滚，你们知道个屁，卢卡斯带我在马赛坐过直升机，开飞机并不难。”那位老先生看了一眼特奥的脸，似乎在猜测他的年纪，随后摇头道：“想加入消防飞行队可不容易，申请人一般得年满四十岁，具备十二年的专业经验、三千小时的飞行时数以及有效的IFR资格，IFR是仪器导航飞行资格证书，只比顶尖航空公司飞行员所需资格低一级，每一百名应征的飞行员，只有一位会被录用，而且必须从最基础开始受训。首先要接受一年的新生训练，观摩学习