第250章 在不合规的年代，摸着石头过河！(2/6)

    纵观亰东融资历程，除了最早的天使投资人徐欣外，后来每轮融资的领投机构，清一色都是外资。

    没办法，老外就吃这一套。

    雅马逊在海外的名头太大，亰东也就成了香饽饽。

    但成立四年、每年亏损十几亿、迟迟不能盈利的电商平台，亰东也算独一份。

    国内的投资人都怕了柳强东！

    想要钱，简直做梦。

    这些人宁愿把钱砸给拼呗，也不会给柳强东。

    尽管拼呗也有自己的物流体系，但云速快递说到底，与拼呗只是合作关系。

    每月高达一两亿的亏损，也是陈延森独自承担，在投资人看来，这才是靠谱的创业者。

    损失自己扛，利益大家分！

    柳强东则全部反着来，利润是没有的，负债是要一起背的！

    然而，他们并不知道，陈延森之所以没把云速快递并入拼呗，只是觉得云速快递将来的市值，并不会输于拼呗罢了。

    在他的规划中，击败“三通一达”，便是云速快递迈向盈利的起点。

    与此同时。

    快的打车正式进入庐州市场，出租车、私家车和签订劳动合同的专职司机，在新客补贴、冲单奖励的刺激下，把庐州的出租车市场格局彻底打散。

    网约车大行其道！

    普通人的叫车习惯逐渐发生改变，上线第一天，订单量轻松突破五万单。

    至此，快的打车的服务范围，已成功覆盖杭城、金陵和庐州三地，每日订单量高达60万，进入了高速发展阶段。

    另一边。

    程维带着下属，失魂落魄地离开了出租车公司，他们本想复制程伟星的运作手法，先打通出租车公司的关系，自上而下地推广嘀嘀打车App。

    可刚进门，就被对方的话给问住了：“你有没有交通协会的授权文件？”

    没有？

    滚蛋！

    哪里凉快哪里呆着去！

    几天下来，程维跑了二十多家的出租车公司，无一例外，没有任何一家公司愿意尝试介入嘀嘀打车软件。

    “程总，昌平还有一家小型出租车公司，只有200辆车，我们还去