第316章 2:8的市场格局，滴滴单车上线，掺和一脚，并未不可！(4/5)

高，很多刚毕业的大学生，白天CBD工作，晚上城中村睡觉。

    共享单车确实能无缝衔接公交站到地铁站的短距离出行需求。

    一个公司的价值归根到底取决于你服务多少人，你给这些人创造了多大的价值。

    显然，程维的滴滴单车，有效解决了公共交通末端的最后一公里难题。

    “拿到融资了吗？”程伟星又问道。

    “据说创新工场的李复开给他投了5000万。”陈浩耸了耸肩道，一脸无语。

    “这项目，保不齐还真能做起来！”程伟星语气笃定道。

    另一边。

    程维带着滴滴单车的管理人员，在燕京的大街上骑着共享单车，实地测试产品使用流程。

    第一代的滴滴单车，通体刷了一层橘红色的车漆，摆放在地铁站的停车位上极为醒目，车身印着‘滴滴单车’四个字，车把的连接处和尾部的机械锁上，均贴着这辆车的编号。

    用户打开APP，输入编号，就能获得机械锁的密码。

    程维一开始想用智能锁，通过发送短信的方式来实现解锁过程，但这么做，就涉及到了成本和智能锁的供电系统，一番权衡之下，他还是选了经济实惠的机械锁。

    用户完成骑行后，滑动锁扣锁车时，机械锁密码就会重新打乱。

    可问题在于，每辆单车的预设密码都是固定的。

    换句话说，只要用户记住某辆车的密码，就能永远免费骑。

    但程维管不了那么多，吃一堑长一智，先把产品上线，抢占市场再说。

    前期的损失，自然会有后面的风头机构帮他买单。

    而他现在要做的就是，先把概念炒火，把估值吹起来。

    “程总，富士达的供货品质很稳定，这单车的骑行体验，丝毫不比四五百的自行车差。”

    产品部的一名主管，笑着说道。

    一辆滴滴单车的造价，不算机械锁，整车供货价是190元一辆，但滴滴单车的订单量大，和富士达沟通的结算账期是先付15%的定金，之后按批次结算。

    “新车看不出来什么问题，先试运营一段时间，看看耐用性和抗腐蚀能力，另外，养护团队也要组建。”