第664章 各车企的应对(3/4)

人正在召开紧急会议。

    市场部的负责人率先发言，声音中带着焦虑：“总经理，我们的车基本没有人去下订单了，再这样下去，我们的市场份额就要被昆仑汽车完全抢走了，怎么办？”

    技术部的负责人沉思片刻后说道：“我建议收购澳大利亚 DSI 变速箱。有了它，我们在技术上就能更有优势，我们的车会比以前更好，说不定能重新吸引消费者。”

    市场部的负责人立刻表示反对：“现在昆仑家的新能源车卖得那么火爆，市场趋势已经很明显了，我们必须紧跟市场潮流，布局新能源领域才行，还买什么变速箱？此时不转型，更待何时！”

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    技术部的负责人皱了皱眉头，反驳道：“我跟其他同行探讨过了，他们的钠电池技术不可能像宣传的那么先进。尤其是等到冬天，零下几十度的时候，电池肯定损耗特别严重，绝对会掉电。到时候，昆仑汽车的新能源车优势就会大打折扣，我们还是有机会的。”

    总经理听着双方的争论，权衡利弊后说道：“我们不能把宝都押在一个地方，要两手抓才行，不能只顾一样。

    “一方面，积极布局新能源领域，加大研发投入，推出自己的新能源车型；另一方面，收购 DSI 变速箱的事情也可以继续推进，提升传统燃油车的技术水平。”

    “另外，等新能源车到手，全部拆开，看看能不能仿造。只要能仿造出类似的技术，我们就能以更低的成本推出类似的产品，重新夺回市场份额。” 众人纷纷点头，表示赞同。

    与此同时，其他车企，如起亚、大众以及众多合资车企，也都在进行着类似的激烈讨论。

    他们或计划加大技术研发投入，或打算调整市场策略，试图找到应对昆仑汽车冲击的有效方法。

    有的车企打算推出更具性价比的车型，以价格优势吸引消费者；有的车企则计划加强品牌宣传，提升品牌知名度和美誉度；还有的车企考虑与其他企业合作，共同研发新技术，降低成本。

    而在裕隆企业集团，执行长严开泰正坐在办公室