第415章 责任越大(2/17)

制造的。

    最后当然也是不负众望，六零年便生产出了我国第一辆重型卡车黄河JN150。

    同年6月份，又研发出了黄河JN250-6X6越野卡车。

    前期轧钢厂在考察特种车辆制备改装的时候，就有考察过国内比较先进的重卡和轻卡。

    包括一七厂的解放汽车CA140。

    当然了，CA140的毛病太多，质量问题太过于严重。

    受时代和历史元素影响，五十年代末期，产品质量问题特别突出。

    所以在六零年到六三年期间，一七厂是完成了一个三年整顿的。

    相比较来说，一七厂命运多舛，六三年刚刚完成质量和管理整顿工作，又赶上了去年的大学习。

    李学武在羊城接触过一七厂的领导，包括轧钢厂跟一七厂也有合作。

    因为要发展汽车工业，所以对一七厂的经营情况有着很深的了解。

    如果用李学武的话来说，那就是企业管理比较混乱，不仅仅是外部因素干扰，内部困局也较为严重。

    尤其是现在与北边的关系非正常化以后，没了毛子哥的援助，所有的技术研发都需要自己。

    一七厂比黄河厂的体量要大的多，技术人员也多，但工作量也大。

    好在是人多力量大，六四年定型新的CA140，即便是手搓出来的。

    但其也是里程碑式的进步，代表国内已经完全脱离了引进和仿造，可以自己研发制造卡车了。

    如果对CA140不是很了解，可以看看东风EQ140，就是它的前身。

    东风EQ140可以称得上是一代神车了。

    除此之外，还有卡车届的大佬企业——二汽，也开始在今年建厂。

    这里说的二汽非今天参与会谈的京城二汽，第二汽车制造厂还是五二年教员提出建设的，是亲儿子。

    按照国家建设需要，生产重型卡车的有一七厂、黄河厂，生产轻型卡车的有飞跃，唯独中型汽车生产是空